在實際道路施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)跟蹤監(jiān)督施工過程中的各項工作內(nèi)容，及時發(fā)現(xiàn)問題，督促糾正，保護市政道路工程順利完成。

1市政道路工程監(jiān)理辦法

1.1監(jiān)理對施工前準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

1)項目監(jiān)理部人員在熟悉市政道路施工的相關(guān)合同文件、施工圖紙、相關(guān)規(guī)范后，應(yīng)對項目施工環(huán)境(項目與周邊已建筑物、道路、市政管理網(wǎng)的聯(lián)系情況)進行實際調(diào)查，根據(jù)實際情況制定合理的施工監(jiān)理計劃。其次，項目監(jiān)理部人員應(yīng)審查施工組織設(shè)計(特別)方案，同時制定監(jiān)理實施細(xì)則，提出施工控制要點和應(yīng)達成的目標(biāo)。2)準(zhǔn)備市政道路工程施工材料、機械，材料入場前審查材料廠資質(zhì)，考察材料廠生產(chǎn)能力、質(zhì)量管理體系、市場評價信用等，確保施工材料質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，審查入場機械設(shè)備技術(shù)資料是否齊全，檢查其配備的測量儀器，進行安全檢查，確保機械設(shè)備安全有效運行。3)監(jiān)理部人員應(yīng)審查項目部施工組織機構(gòu)，確保分工合理，責(zé)任明確，從根本上保障建筑工程施工質(zhì)量和施工安全。

1.2監(jiān)理人員對施工過程的質(zhì)量控制

監(jiān)理人員對施工過程的質(zhì)量控制主要包括三個方面:①在施工現(xiàn)場巡查施工人員的施工作業(yè)，確保施工作業(yè)規(guī)范化②嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場的施工工藝順序和使用方法，在此過程中監(jiān)理人員應(yīng)對重要部位進行旁站監(jiān)理作業(yè)③監(jiān)理人員對已完成的道路施工各道路工序進行平行檢查，同時處理施工中發(fā)生的質(zhì)量問題。旁站監(jiān)理在監(jiān)理工作中起著非常重要的作用，因此在實際施工過程中，重要部位(包括土方挖掘、回填、道路基礎(chǔ)和表層、混凝土澆筑等)的施工應(yīng)全方位、全天候、全過程對市政道路建設(shè)進行旁站監(jiān)理工作，做好相關(guān)記錄工作。

1.3監(jiān)理對施工后質(zhì)量控制

監(jiān)理對施工后質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在道路工程竣工驗收環(huán)節(jié)。監(jiān)理人員審查工程檢查申請，評估市政道路工程施工質(zhì)量，同時參與道路工程檢查，在市政道路工程建設(shè)后期控制工程整體質(zhì)量。

2市政道路工程監(jiān)理措施分析

2.1路基填充工程監(jiān)理

市政道路工程施工中，道路路基填充工程是重要的施工環(huán)節(jié)，也是道路工程施工質(zhì)量影響最大的因素之一。進行路基填充施工時，應(yīng)選擇100~200m的路段進行試驗，根據(jù)試驗結(jié)果確定材料松散系數(shù)、含水率控制、壓實次數(shù)厚度、施工設(shè)備優(yōu)化組合，分析相關(guān)試驗數(shù)據(jù)制定合理的施工方案。在施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)提高對路基填環(huán)節(jié)的重視，對該施工環(huán)節(jié)進行旁站監(jiān)理。1)在路基填充施工過程中，應(yīng)選擇水平良好的粗粒土作為填充材料。泥土、有機土、腐爛植土、凍土、建筑垃圾等不得作為填充材料。填充材料還應(yīng)控制土的含水率，用手捏成團，落地后散布為最佳含水率，具體進行檢查試驗確定。2)嚴(yán)格要求分層填充、分層壓實，每層填充厚度控制在200~300mm，壓實順序采用先后中、先輕后重、先慢后快。3)重點控制管溝、管井周邊和道路與其他建筑物連接部位的填充質(zhì)量。軟基處理在路基工程中尤為重要，路面后續(xù)是否沉降的關(guān)鍵在于是否進行軟基處理。龍湖環(huán)集美湖項目周邊規(guī)劃道路規(guī)劃道路三路基施工過程中，K0+360~K0+460、K0+680~K0+840段基槽底為各種建筑垃圾、竹片、泥等雜填土，地下水豐富。根據(jù)原設(shè)計挖掘設(shè)計路面下2.5m雜填土，然后填充0.3m中粗砂，發(fā)現(xiàn)中粗砂與基槽泥混合具有流塑性，無法達到設(shè)計路基的承載力。為了防止后續(xù)道路沉降，通過設(shè)計、調(diào)查、建設(shè)、施工、監(jiān)理聯(lián)合對現(xiàn)場進行調(diào)查研究，優(yōu)化了該路段的路基處理。施工中挖掘設(shè)計路面下4.5m雜填土，填充2m片石，用壓路機壓實，鋪設(shè)0.3m級碎石和0.3m中粗砂，鋪設(shè)土工格柵，最后分層回填砂性土，達到路基頂面的標(biāo)高。處理后彎曲沉降值、地基承載力均達到設(shè)計要求，后續(xù)施工未沉降引起塌陷、裂縫等，取得良好效果。

2.2道路基礎(chǔ)工程監(jiān)理

道路基礎(chǔ)在市政道路工程中起著上下作用，項目監(jiān)理部不能忽視其監(jiān)督的重視程度。道路基礎(chǔ)施工的傳統(tǒng)方法是施工方購買碎石、砂、水泥等材料，按配合比現(xiàn)場攪拌施工。由于臨時攪拌場所條件差，設(shè)施不齊全，拌合料質(zhì)量控制困難，質(zhì)量不穩(wěn)定，且易造成環(huán)境污染。監(jiān)理人員必須嚴(yán)格要求施工方采購有資質(zhì)且安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺的拌合料，對拌合料進場進行檢查，從源頭上控制道路基層質(zhì)量。攤鋪過程監(jiān)理實施全程旁站，抽查中線偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、厚度、平整度等是否符合相關(guān)要求。碾壓工序是道路基層質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)天天氣情況控制拌合料在最佳含水率時進行碾壓，且碾壓至密實、表面平整、無明顯痕跡，含水量過大容易產(chǎn)生干縮裂縫，含水量過小混合料容易松散，不易碾壓成型，影響混合料達到規(guī)定的密度強度。集美新城核心區(qū)市政道路六期工程(I標(biāo)段)支二路5%水泥穩(wěn)定層中午13:00開始施工，天氣炎熱，太陽暴曬，混合材料攤鋪后表面水分迅速蒸發(fā)，發(fā)白。旁邊車站的人員監(jiān)理發(fā)現(xiàn)后，立即報告，要求施工部門立即打開移動灰塵噴霧器灑水濕潤，粉碎機立即跟進粉碎，粉碎后表面平整，不出現(xiàn)脫層、松動等現(xiàn)象，確保了基礎(chǔ)施工質(zhì)量。

2.3瀝青混凝土路面施工監(jiān)理

在市政道路工程的施工過程中，水泥混凝土與瀝青混凝土路面之間還存在很大的差異。首先優(yōu)選瀝青混凝土拌合廠家，拌合站必須建立遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，并連接省動態(tài)網(wǎng)，瀝青混凝土生產(chǎn)時實時上傳在線數(shù)據(jù)，防止出現(xiàn)不合格的瀝青混合料。鋪裝施工前應(yīng)規(guī)劃鋪裝路線，鋪裝時應(yīng)連續(xù)作業(yè)，減少接縫，確保路面平整度。瀝青攪拌材料到場的監(jiān)理人員檢查瀝青攪拌材料的溫度，控制在140℃~160℃之間，溫度過高的攪拌材料變軟，承載力下降，溫度過低，攤鋪壓實未完成，攪拌材料冷卻，密度和平坦度無法滿足要求。同時瀝青混凝土路面的壓實應(yīng)注意碾壓溫度和方法，按照跟進、慢壓、高頻、低幅度的原則，從路邊到路中間的順序，嚴(yán)格進行初壓、復(fù)壓、終壓，現(xiàn)場應(yīng)指揮碾壓時間、場所。涉及井蓋周邊、邊角的重壓機無法壓實部位，應(yīng)采用手扶壓路機碾壓密實，確保市政道路工程的施工質(zhì)量能夠達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.4路緣石以及人行道施工監(jiān)理

在市政道路工程施工過程中，路緣石及人行道的施工監(jiān)理工作也十分重要，監(jiān)理人員必須要對路緣石、人行道施工質(zhì)量進行嚴(yán)格把控。路緣石進場進行檢查驗收，如果出現(xiàn)尺寸與圖紙設(shè)計要求不符、缺棱掉角、裂縫、色差等，則應(yīng)當(dāng)進行退場處理。路緣石應(yīng)穩(wěn)定，背后澆筑水泥混凝土支撐，直線、彎曲、無折角，接縫清潔，頂面平整。人行道與周邊建筑物聯(lián)系，集美新城核心區(qū)市政道路六期工程(I標(biāo)段)橫二東路兩側(cè)為中交和美新城店鋪，施工前檢查店鋪入口有寬1m的地面，地面標(biāo)高低于設(shè)計人行道標(biāo)高5~10cm，項目按圖施工為了確保與周邊的聯(lián)系合理，設(shè)計部門確認(rèn)，降低店鋪入口人行道的高度，與店鋪入口地面連接，向道路方向?qū)ふ移驴�，實現(xiàn)安全、實用、美觀，施工完成后，受到周邊業(yè)主、房地產(chǎn)等各部門的好評。施工前調(diào)查周邊紅線是否交叉，是否有不合理的高低差距，連接是否安全、實用、美觀等特別重要。

3結(jié)語

在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中，我國城市化建設(shè)進程不斷加快，人民需求不斷增加，市政道路作為民生的重要內(nèi)容，必須按期保證質(zhì)量。但是由于市政道路工程具有施工周期長、容易受外界因素影響、協(xié)作性較高的特點，在實際的施工過程中，監(jiān)理方必須做好交叉施工及周邊銜接構(gòu)筑物各方的協(xié)調(diào)工作，做好施工質(zhì)量、安全、進度管理，在不斷總結(jié)中進步。