近年來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，鐵路在我國交通運(yùn)輸方面一直扮演著尤為重要的角色，我國鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷擴(kuò)大，尤其是高鐵建設(shè)非常迅速，現(xiàn)在高鐵網(wǎng)絡(luò)或高鐵建設(shè)，不可避免地需要跨越鐵路，跨越現(xiàn)有鐵路橋梁項(xiàng)目成為優(yōu)先方案，如何制定項(xiàng)目施工安全管理，保證該項(xiàng)目施工安全。本文結(jié)合現(xiàn)有鐵路橋梁施工存在的問題，提出合理的工程施工安全管理對策。

1前言

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全國各地經(jīng)濟(jì)市場對產(chǎn)品運(yùn)輸和全國人民對旅游的需求越來越大，鐵路建設(shè)作用越來越強(qiáng)調(diào)，目前中國鐵路總長度超過10萬公里，高鐵距離也超過1萬公里，全國基本上看到鐵路的影響，其他運(yùn)輸?shù)缆方ㄔO(shè)需要跨越現(xiàn)有鐵路橋梁的建設(shè)需求越來越大。但在上跨現(xiàn)有鐵路橋梁建設(shè)時，仍存在諸多問題，我們要找到科學(xué)的施工安全措施，最終項(xiàng)目安全建設(shè)同時保證鐵路正常運(yùn)行。

2中國跨越現(xiàn)有鐵路橋施工現(xiàn)狀

(1)中國現(xiàn)已建成多座跨越現(xiàn)有鐵路橋，規(guī)模首次。例如，中國鐵建二十五局集團(tuán)二公司建設(shè)的長韶婁高速公路跨羅湛鐵路立交橋西寧南繞城路曹家堡通過立交主線一號橋跨蘭青鐵路橋等。這些橋梁跨鐵路實(shí)現(xiàn)了高技術(shù)難度工程順利竣工，為我國跨鐵路橋梁工程實(shí)施積累了大量成功經(jīng)驗(yàn)。

(2)目前，跨越現(xiàn)有鐵路橋梁采用門墩式施工技術(shù)的臨時支腳，安裝鋼管柱，用鋼管柱連接，吊裝工字鋼，吊裝工字鋼，安裝工字鋼，形成整體。整個過程需要各部門聯(lián)動工作，施工中不間斷，需要保持一定的施工連續(xù)性。

3目前，我國跨越現(xiàn)有鐵路橋梁項(xiàng)目施工存在的缺陷

(1)部分施工部門缺乏建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，可參考的施工經(jīng)驗(yàn)少，主要依靠相關(guān)部門逐步探索積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，在施工過程中容易發(fā)生安全事故，另外缺乏施工技術(shù)的專家，員工素質(zhì)低，缺乏安全責(zé)任意識的鐵路橋梁施工項(xiàng)目大多通過勞務(wù)市場招聘人員進(jìn)行建設(shè)，但建設(shè)部門沒有類似的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

(2)承設(shè)部門自身水平有限，不能滿足建設(shè)要求，跨越現(xiàn)有鐵路橋梁與一般鐵路建設(shè)不同，對現(xiàn)有鐵路正常運(yùn)行有一定的安全威脅，建設(shè)前必須提供科學(xué)可行的施工方案，建設(shè)部門自身水平不足，不能提出合理的方案

(3)建設(shè)部門不重視跨越現(xiàn)有鐵路橋梁的建設(shè)，不充分考慮危害，不能投入足夠的資金確保項(xiàng)目安全。

(4)跨越現(xiàn)有鐵路橋梁項(xiàng)目任務(wù)重，工作強(qiáng)度高，對建設(shè)時間有嚴(yán)格要求，建設(shè)部門不一定能按時間表完成項(xiàng)目，工程延誤，也帶來一定的安全危險(xiǎn)。

(5)項(xiàng)目建設(shè)需要專用機(jī)械和設(shè)備，專用設(shè)備的使用必須由持有特殊設(shè)備操作證明書的操作人員進(jìn)行，現(xiàn)有項(xiàng)目施工中施工公司自己購買設(shè)備的情況較少，多采用租賃方式，施工公司施工時租賃的相關(guān)設(shè)備和操作人員專業(yè)素質(zhì)不足，設(shè)備不滿足設(shè)計(jì)要求等可能對項(xiàng)目建設(shè)造成損害，影響項(xiàng)目進(jìn)度，危害鐵路安全。

(6)監(jiān)理機(jī)構(gòu)職業(yè)素質(zhì)不足，無法有效監(jiān)督施工機(jī)構(gòu)。

(7)跨現(xiàn)有鐵路項(xiàng)目建設(shè)時，施工部門采用的材料存在混凝土、鋼材質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)等缺陷，項(xiàng)目質(zhì)量存在危險(xiǎn)，最終引起安全事故。

(8)地理環(huán)境，鐵路建設(shè)遇到不同的地理位置，面對高山、河流、丘陵、平原、沙漠等各種地形，跨越既有鐵路橋也不可避免地理環(huán)境，不同的地理位置對跨越既有鐵路橋的建設(shè)有不同的要求。

(9)其他自然因素，人類無法預(yù)知、控制的自然災(zāi)害，對跨越現(xiàn)有鐵路橋梁的建設(shè)危害很大，近年來，我國發(fā)生了類似自然災(zāi)害、洪水、泥石流、沙塵暴、臺風(fēng)、冷凍雨等，這些都是橋梁建設(shè)過程中和建設(shè)后橋梁本身的質(zhì)量

4跨越現(xiàn)有鐵路橋梁施工安全管理戰(zhàn)略

(1)橋梁項(xiàng)目建設(shè)施工前采取的安全管理措施。橋梁生命在建設(shè)和使用兩個方面，充分做好橋梁建設(shè)施工前的準(zhǔn)備工作是保證橋梁生命的開始，為橋梁的長期使用提供可能性。首先，充分調(diào)查整個橋梁工程項(xiàng)目的況，掌握項(xiàng)目地理環(huán)境、鐵路運(yùn)行情況、自然因素、季節(jié)、人員活動情況等，其次，根據(jù)掌握情況，找專業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的設(shè)計(jì)方案、技術(shù)圖紙，制作可行的操作規(guī)章制度等。必須充分認(rèn)識項(xiàng)目各項(xiàng)要求，全面提高專家職業(yè)素質(zhì)，再次嚴(yán)格控制施工部門，施工部門必須具備相應(yīng)的資質(zhì)要求，施工部門必須全面了解工程概況，熟悉施工流程、方法，掌握設(shè)計(jì)圖紙，了解項(xiàng)目要點(diǎn)，充分準(zhǔn)備項(xiàng)目，做好充分的預(yù)算和安全措施，確保項(xiàng)目進(jìn)行中各項(xiàng)工作的安全運(yùn)行，最后監(jiān)理部門也要深入了解項(xiàng)目，把握項(xiàng)目進(jìn)行中的重要節(jié)點(diǎn)

(2)橋梁項(xiàng)目建設(shè)工程中的安全管理措施。橋梁項(xiàng)目建設(shè)施工中是橋梁建設(shè)的重中之重，沒有良好的施工作為基礎(chǔ)，更好的設(shè)計(jì)也是徒勞的，施工質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁的壽命，必須嚴(yán)格控制項(xiàng)目建設(shè)施工中的安全管理。首先，設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)完善的施工技術(shù)方案，跨越現(xiàn)有鐵路橋梁項(xiàng)目對鐵路運(yùn)行有危害，設(shè)計(jì)時應(yīng)充分考慮環(huán)境、人員、自然氣候等各方面因素，注意設(shè)計(jì)，其次，施工部門施工時應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，制定施工現(xiàn)場規(guī)章制度，嚴(yán)格管理施工現(xiàn)場，確保施工項(xiàng)目和人員安全，嚴(yán)格管理原材料質(zhì)量，不采用殘次品，檢查施工中采用的特殊機(jī)械設(shè)備，確保操作人員的技術(shù)素質(zhì)，全面提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，確保施工安全性

(3)橋架竣工使用后的安全管理措施。橋梁項(xiàng)目竣工投入時，是橋梁最終施工質(zhì)量的考驗(yàn)，而且跨越現(xiàn)有鐵路橋直接關(guān)系到鐵路安全運(yùn)行，竣工后也要引起我們的高度重視。首先，橋梁竣工時，必須經(jīng)主管部門、建設(shè)部門、施工部門、監(jiān)理部門等部門檢查合格后才能使用，其次，必須定期檢查和維護(hù)鐵路橋梁，確保橋梁安全穩(wěn)定，再次充分考慮橋梁的承載能力，過載車輛不得在橋梁上行駛，不得破壞橋梁路面和橋梁的稱重結(jié)構(gòu)，確保橋梁能夠長期安全可靠使用，最后充分考慮我國的特殊地理位置

5結(jié)束語

跨越現(xiàn)有鐵路橋梁工程是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，保證現(xiàn)有鐵路的正常運(yùn)行，避免鐵路鋪設(shè)后的不便，提高運(yùn)輸能力。然而，它建在現(xiàn)有的鐵路軌道上。它的質(zhì)量直接關(guān)系到下鐵路軌道的安全運(yùn)行。因此，必須采取足夠的安全措施來確保上跨現(xiàn)有鐵路橋梁的施工安全。